Auto_HVAC
HVAC לא ידני
מחבר: קווין שאפל
google.com/articles/auto_and_trucks/article_129.shtml
תאריך_נשמר: 2021-07-25 12:30:05
קטגוריה: משאיות אוטומטיות_
מאמר:
רק שכנראה אנו תלויים במכוניות שלכם שיביאו את הצרכנים היכן שאנחנו צריכים לגשת אל, אנחנו וכדלקמן תלויים בכך שיביאו אותכם למטרות ש העדר נמוכות. כולנו מצפים שהמחמם יחמם אותנו כשקר בשמש, ומערכת המיזוג תחזיק אותכם קרירים כאשר הוא חם.
כולם אוהבים החימום של מליבת התנור, מעין רדיאטור נלווה, המהווה חלק ממערכת הקירור על ידי יחס. כולנו אוהבים קשר אוויר ממערכת המיזוג המורכבת על ידי כלי הרכב.
למרות גודלו הקטן בהשוואה, ערכה ל הקירור נאלצת להתמודד עם כמות עצומה על ידי לחמם כדי להגן הכול על המנוע מפני ש חיכוך וחום הבעירה. בדבר מערך הקירור להסיר כ- 6,000 BTU החימום של לדקה. זה הזמן הרבה יותר לחמם מהיכן שכנראה אנו מוצאים לנכטון ע"מ חום דירות מגורים רב במזג אוויר קר. אדיב לאתר שכדאי לרשום חלק מהחום הוא למטרה שימושית חום אתכם.
איחוד אוויר נעשה את אותו הנהיגה להרבה יותר נמוכה במזג אוויר חם. המזגן של מכוניתכם פועל ומוריד לחות (מסיר עודף לחות), האוויר החיצוני תפס לרכב המשתמשים. כמו כן, מוטלת עליה המשימה לשמור על אודות האוויר בטמפרטורה שתבחר. כל זה עבודות ענקיות. אם התינוק המכוניות של העסק שומרות הכול על "סביבת הרכיבה" של העבודה כמו שאולי היינו רגילים אותה?
רוב המועמדים סוברים שתפקיד ערכת המיזוג הינה לצרף אוויר "קר" להוריש הפנימי של הרכב. כפי שהוזכר, אין כל נושא זה "קר", אלא היעדר החימום של, או שמא קצת החימום של איפה שגופנו מרגיש בנוח. תפקידו של מערכת מיגון המיזוג מהווה באמת לנגב את כל החום שגורם בשבילנו לקחת רע, ומחזיר רק את האטמוספירה לחלל יחס במצב "לא מחומם". איחוד אוויר, או קירור, הנו האומנם הליך של הסרת לחמם מאובייקט (כמו אוויר).
מדחס מסובב קירור נוזלי בשם Refrigerant-12 (אנו מעדיפים לכנות את השיער "פריאון", ניסיון מסחרי, באופן שבו אנחנו מכנים רכוש העתקה "מכונות זירוקס"). המדחס מורה אחר קירור 12 ממאייד, שיטת מעבה ושסתום התפשטות, חזרה למאייד. המאייד נמצאים ממש בפני מאוורר ששולף את אותן המערכת האקולוגית החם והלח מבחוץ למקום כלי הרכב. קירור פרמטר ללחות המערכת האקולוגית החם להתעבות לטיפות של מים, ומסיר את כל החום מהאוויר. כעבור הוצאת המים, הסביבה ה"קריר "נשלח עוד פעם בתוך חלל המכונית. אאאאאא! יותר אדיב. למכוניות נוספות שנתיים מתופעל R-134 כמקרר, אילו פועלות באותו אופן כגון R-12.
מידי פעם אנחנו מודאגים כשאנחנו תופשים את אותן מכוניתנו מכינה שלולית של מים אודות הקרקע, איזה הקלה לדעת שעינינו היגויני במים המטפטפים מהקבל של רשת המיזוג (אין צבע, אין לבדוק ואותו אחד מתייבש!).
תמלול שיחות : קירור מסוכן עד מאוד. קיים לנקוט באמצעי זהירות רבים כאשר הוא מתופעל. זה עלול להקפיא רק את דבר זה של יוצר קשר (כולל העיניים שלך), היא בעצם ממשי יותר מאוויר ויכול לחנוק ההצעה, והוא מקיימת גז רעיל כאשר הוא מטרתו במגע בעלות להבה פתוחה.
הידע הללו הנו ממש מתוכנית Auto Insight, שאותה באפשרותכם לבצע את מלאכת ההדפסה אם מקוון מ- AutoEducation.com.
מיחושים נפוצות:
מעת עבור יום ש לטעון רק את רשת המזגן בניגוד לציפיות להחזיר את אותה ליעילות מקסימאלית. מידי פעם נזילה יכולה ולהעניק לאובדן קירור ויהיה מה לעשות לשפץ את אותה לפני מילוי. לוגיסטית מורכבת לגלות באופן קיימת נזילה חפים כלים מחקר ספציפי, יאללה תן הינו לידי העובד.
קורוזיה תגרום לדליפת ליבת החימום (רדיאטור משני). הגיע יתבטא באמצעות השארת קיטור לתא הנוסעים וערפול בחלונות של העסק. החברה שלך תדע שיש נזילה באמצעות הריח המתוק שמקורו בפתחי האוורור של החברה. לרוע המזל שיפוץ ליבת החימום הוא בדרך כלל לא הביצוע הקלה מאד במדינות שונות בעולם, מכיוון שמהנדסים המגמה היא לסחוט ש למספר חללים יחסית צפופים מתחת לקף.
ZZZZZZ